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道路通行拥堵的影响和成因

2013-08-10 08:09:58中国交通招标网

  以下从几方面分析交叉口能力形成及其影响机制。流量有效绿灯时间信号的绿灯时间对于计算路口通行能力是十分重要的但车辆通过停车线的运动并不正好是流量乘以绿灯时间。即便有黄灯提示,在停车线上等待的车辆也有一个缓慢的启动过程。

  根据英国的资料在每一个绿灯周期中这个过程需要扣除。绿灯过后是另一个黄灯提示信号此时过停车线的车辆可以继续前行高峰期中驾驶员一般会用足这一个的黄灯时间。从而,通过停车线的有效流量是流量乘以有效绿灯时间有效绿灯时间一实际绿灯时间一启动延误十黄灯时间混合交通流问题我国大多数城市非机动车数量较大,它们刘路口能力有重要影响。例如非机动车一般在黄灯下即可启动当路口信号变绿灯机动车欲启动时,非机动车很可能已占据了路面,从而使机动车无法朽驶。

  在这种情况下,适当增大信号周期或在机动车与非机动车间建立隔离设施是有必要的它们有利于提高路口总的通行能力,尤其是机动车通行能力。自行车的优势在于其方便性问题通常也在于这一点,在路上自行车是一辆车当堵塞出现时它可以变为一个行人。在许多交通调查中自行车被忽略因为它们占地不大在荷兰、牛津、哥本哈根均如此。延误一奖撬碳彝臀熬弱燕沿街停车沿街停车是鼓励自备车出行的一个种方法。根据英国的经验当合法停车点离驾驶员目标点超过时驾驶员会冒险违例停车停车点超过们日寸,人们会考虑改为其他出行方式。当然在某些地点如商场与车站,仍应设置较方便的停车点,以便停车以降到以降到仗以降到初始速度。速度降低对延误时间的影响人们搬运某些较大重量的物品。在运量不大的小街道通常可以沿着路缘石停车它会使通过车辆行驶到对向车道中去。

  在交叉口内停车一般会妨碍其他交通而造成冲突。西方交通疏解计划的一种有益做法是用图所示的利用站台覆盖部分作为停车点这种停车远离通过车辆,且不妨碍行人。它在双向流量不大于辆阳寸效果较好。对我国城市道路来说这种做法有困难因为非机动车流量较大设置这类停车港湾对这部分流量影响较大。

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