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交通拥堵的解决对策

2013-08-09 05:05:15中国交通招标网

  街道停车点的设置图街道停车点的设置公交专用道的设置公交专用车道是世界各国沿用的一种保证公交车出行效率的方法。公交专用道设置的优点提供更可靠的旅行时间通过分隔具有不同速度的车辆来简化交通运动,分隔公交以使其优先通过信号控制路口,允许公交插入交叉口队日,允许公交车在单行道上对流,允许公交走其他车辆禁行的捷径。

  根据国外的经验,以下情况不适合采用公交专用道川剩余的道路上无足够的道路空间给其他车辆公交流量小于辆山每公里道路上有四处及其以上的平面交叉口公交流量超过辆且无越行车道。单行线问题单行线设置的目的是通过减少路段及交叉口延误来提高街道网通行能力的一种手段。在这种网络上许多车要走行稍长一些路,但总的旅行时间应当减少因为网络速度加快了。单行线白勺设置要经过周密研究最好采用计算机摸拟技术详细研究其后果确保能有益于整个网络。解决从北京交通现状看拥挤已成为一个全城性的问题,这给问题的解决带来了困难。

  从拥挤形成的深层原因来看以下几方面是需要解决的技术关键加强路面交通管理。主要包括非机动车行驶规则管理、路边停车管理、机动车行驶规则管理三个主要方面。尽管自行车具有无污染、灵活等特点但占地较大,行驶的规范性差。路边停车是另一个重要问题,由于非法停车或停车点设置不当造成交通堵塞的现象较为严重。在机动车行驶规则方面关于单行、禁左等规则的采用需要更进一步的论证。研究并扩大路口通行能力。从大多数堵塞的形成来看堵塞的原因在于路口。造成路口堵塞的原因有三方面,一是车流确实较大,超过了路口的通行能力。二是混合交通流造成路口通行能力的下降,例如自行车抢道问题、机动车启动过缓问题均将造成路口实际通行能力的下降。三是路口管理问题如行人与非机动车违章行为、信号配时的合理性等。限制不良车及不良驾驶造成的道路通行能力的降低。我国国产车的质量本身不太高部分机动车超期服役动力性能与行驶性能下降此外一些超规范的行驶也导致道路通行能力的下降。总体上看城市道路交通的治理是一项系统工程需要多方面的配合与协向工作。

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