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关于对新型城市交管方式的研究及分析

2013-08-07 12:30:46中国交通招标网

  

  不少城市存在短期行为和突击作战思想。有的城市认为畅通工程只是一次整顿性的突击活动,缺乏长期打算和工作力度。有的城市只是进行了一般化的工作部署,对影响当地交通的问题找得不准,工作思路和阶段性目标不明确,具体的实施工作没有跟上。少数城市不顾当地实际,搞形式主义。有的城市在实施畅通工程的过程中,条条道路都建成了严管街而且在严管街的理解上也存在误区,片面追求车速,把严管街建成了高速公路。有的城市甚至一些中等城市,在财政比较薄弱而且其他公共交通发展落后的情况下,盲目计划耗巨资从国外引进轻轨项目。一些财政困难的城市投入不足,交通基础设施建设落后,有的甚至连交通标志、标线等基本的设施都难以建设。有的城市公共交通发展落后,但因财政困难无启动发展资金,使城市交通结构向三轮车、摩托车和自行车等个体交通发展,使交通拥堵问题难以根治。

  南京市在全国省会城市中第一个带头拆除所有路口的交警岗亭。如今的南京交警每人一辆摩托,人手一部电台(对讲机),全面进行路面巡逻、文明值勤,变静态管理为动态管理。全市主要交叉路口都装有采用国际通用信号红手掌、绿人影的行人过街信号灯,在有盲道的路段,绿人影的通行信号出现时还伴有鸟鸣声,这些在全国都处于领先水平。统计标明:这些科技手段的应用,使得南京市主干道上的机动车平均通行能力提高了,主干道车辆高峰期平均时速一下提高。值得一提的是,在经济相对比较落后的地区,越来越多的交通管理者也正努力依靠科技提高交通管理水平。让交通参与者让交通参与者遵守交规遵守交规专家们认为:保证道路交通的运行效率,不能不考虑交通参与者的交通法律意识问题。能够在当前工作中迅速见效的做法是,首先解决一些突出影响交通的特殊群体问题,如学生、军车、公交车以及一些特权车的违章问题。

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