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公路运输产业的进程对轮胎的要求

2011-12-22 09:18:28中国交通招标网

  公路客货运输量、公路通道交通量保持较快增长十一五期间,我国公路客、货运输量仍将保持较高的增长幅度。到2010年,预测全国公路客运量220 250亿人,旅客周转量14500 15000亿人公里,货运量145 160亿t,货物周转量10000 11500亿吨公里,十一五期间的年均增长速度分别为6 1%、8. 3%、3 6%和4 3%.

  2003年,主要公路通道日平均交通量为15000辆(小客车、下同),预计到2010年,主要公路通道日平均交通量将达到30000辆,十一五期间年均增长10%左右。

  十一五期间要基本建立起以国家高速公路网为主体,以国家公路运输枢纽为依托,以沿线大中城市为重点的全国城际快速客货运输网络。实现大城市间400 500km以内当日往返,800 1000km以内当日到达。通公路的乡镇,建制村通班车率分别达到100%和90%以上。

  基础设施建设与运输装备发展目标到2010年,基础设施有效供给总量明显增加、结构明显合理、质量明显提高。国家高速公路网骨架基本形成,国省干线公路等级全面提高。

  东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区基本建成比较完善的干线公路网络,承东启西的公路通道基本贯通;西部地区公路建设取得突破性进展。农村公路交通条件得到明显改善。

  全国高速公路通车里程达到5 5万km.

  2007年底前贯通建成国道主干线。2010年西部开发省际公路通道基本建成。完成60%以上国家高速公路网建设。

  全国95%以上的乡(镇)和80%以上的建制村通沥青(水泥)路。东部地区基本实现乡(镇)和所有具备条件的建制村通沥青(水泥)路;中部地区基本实现乡(镇)和88%以上的建制村通沥青(水泥)路;西部地区实现90%以上的乡(镇)和近50%的建制村通沥青(水泥)路。

  根据公路建设和公路客货运输的发展,预计到2010年,全国营运汽车将突破1000万辆,其中载客汽车220 250万辆,载货汽车760 800万辆。

  公路交通业的发展对无内胎轮胎的需求状况随着公路交通业的发展,机动车辆对无内胎轮胎的需求也在日益增加。在这里,仅就今后客车对无内胎轮胎的需求,做个简单的分析。

  随着我国高速公路的发展,我国客车事业也在发生深刻的变化。长距离的高速客运在旅客运输中所占的比例会愈来愈大。

  2006春运期间,全国公路客运共投入70万辆大中型客车。月发班次200万个,完成客运量18 77亿人次,同比增长4 2%,平均月发送旅客5767万人次,全国4 1万高速公路每月跨省跨地市运行客运班次23 2万个,日送旅客700万人次。根据交通部的要求,在高速公路运营的客车车辆必须是符合交通部标准JT / T 325 2004#运营客车类型划分几等级评定的高级客车。这些客车行驶的最高车速可达到每小时100 120km,对轮胎的安全性提出了较高的需求,因此标准中明确规定:各类特大型客车必须安装无内胎子午线轮胎。高等级大型客车和中型客车以及高二级的小型客车也必须安装无内胎子午线轮胎,也就是说凡行驶在高速公路上的营运客车都应装无内胎子午线轮胎,对于保证乘客安全是完全必要的。

  据有关资料预测,2010年全国营运客车总量达到220万辆,其中大中型客车总量要达到90万辆;高级客车比重要达到25%以上(约55 60万辆),中级客车比例50%以上(约110万辆)。

  此外,目前城市公交、车辆更新速度加快。

  2006年国内12个大中城市预计公交车将更新7500 8000辆。北京公交2005 2007年三年更新公交车辆12000辆左右。预计全国城市公交客车在十一五期间当年将增加5 6万辆,这些新投放市场的公交客车也大量地采用了无内胎轮胎,北京公交今年招标购进的3000 4000辆客车全部要采用无内胎轮胎。

  今后几年,公共交通和旅游用客车采用无内胎轮胎,是客车发展趋势。2010年国内汽车市场年需求量达到800 900万辆,国内汽车保有量达到5500万辆,汽车化水平达到每千人40辆。如果按照日本汽车95%采用无内胎轮胎的比例,随着我国交通事业和汽车工业的迅速发展,我国无内胎轮胎的市场需求是无法估量的。至于再细分到各种规格的需求,还需进一步调查。

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