您当前所在的位置是:首页 > 资讯 > 技术应用 > 正文

今天是: 12月12日 星期四

高速公路热化式标线一般现象及处理措施

2011-12-22 08:22:45中国交通招标网

  热熔型标线涂料具有优良的耐久性、快干性、夜间能见度好、涂料100%被利用和无污染等优点,其主要原料为合成树脂、优质填料、着色颜料、添加剂及反光材料等。热熔型道路标线涂料,由于施工环境、季节、路况、机械和操作人员的技术熟练程度差异,及其本身对施工环节要求的严格性,决定了在实际运用中容易出现质量缺陷问题。如京珠高速公路广珠段自1999年12月6日建成通车以来,桥梁路段的水泥混凝土路面标线不同程度地出现了起皮脱落、碎裂、反光效果不良等现象,影响了行车安全和公路美观,如要处理,只能把出现问题的标线铲除重划。由于点多量少,在高速公路上施工危险性大,不稳定因素多,给养护部门带来很大的困难。本文就路面标线在使用中常见的问题进行分析,并探讨了解决问题的应对措施,以提高标线的使用质量。

  1高速公路热熔型标线在使用中常见的问题及分析热熔型道路标线涂料在施工及使用过程中会出现各种质量缺陷问题,影响标线的使用质量和使用效果,下面就工程中经常出现的一些质量缺陷问题分别进行分析。

  1. 1标线夜间反光不良热熔型标线夜间反光是通过标线涂料表面突出的玻璃珠将汽车灯射来的光反射回司机眼睛实现的。对玻璃珠和标线涂料的选择及应用不当,是造成标线夜间反光效果差的主要因素。简述有如下几点。

  (1)玻璃珠材料选择不当。选用透明度差、折射率及成圆率低的玻璃珠,阻碍了光线进入玻璃珠内部,折射差,直接降低标线反光亮度。

  (2)玻璃珠撒布不适量、不均匀。在标线施工中,由于玻璃珠受潮、施工现场风大或撒布机摇晃等因素,造成了标线涂料中撒珠过多或过少等不均匀现象。撒珠过多造成玻璃珠嵌入涂膜较浅,光线不能形成良好的反射,标线就会整体或局部发暗;撒珠太少,反射光太弱,反光效果差。

  (3)玻璃珠在标线涂膜嵌入度不适当。在标线施工中,涂料流动性和粘度不好,使玻璃珠浅嵌在涂膜上,不仅易脱落,而且会透光,反射不了光线;玻璃珠如沉在涂料内部则无反射光。

  (4)涂料的颜料选择不当。颜料白度不高降低反光效果。

  1. 2标线起皮脱落热熔型标线起皮脱落多出现在水泥混凝土路面上,是最严重的问题。如京珠高速公路广珠段塘坑~亭角路段的高架桥水泥混凝土路面标线,在通车使用不久后就出现了松脱、局部剥落的现象,路面边缘实线有用脚轻轻一踢就脱落的情况。经对脱落块检查分析,除车辆轮胎碾压和自然老化外,主要由如下原因所致。

  (1)施工场地不干净。施工前没将场地清理干净,有松散的灰尘、水泥碎块、砂石等杂质与涂料融合附着在路面上,由于这些杂质与路面没有粘结力,成为标线最易脱落的点,一旦脱落,随时间推移,脱落便加剧。

  (2)施工场地不够干燥。公路建设期由于工时紧张,不待路面完全干燥就施划标线,降低了涂料的粘结强度。新铺设的水泥混凝土路面,由于表面碱性很大和脆性层的存在,导致涂料附着力不足而引起脱落。

  (3)路面涂敷标线前没用下涂剂或下涂剂处理不当。没有根据路面特性选用适当的下涂剂或下涂剂未干就涂敷标线,导致粘结力降低,容易脱落。

  (4)涂料施工温度控制不好,温度过高或过低都严重降低涂料与路面之间的粘结力,促使标线脱落。

  (5)施工环境、施工质量不稳定,涂料本身性质和品种选择不当,都会引起标线起皮脱落。

  1. 3标线的微孔、起泡和蜂巢热熔型标线的微孔、起泡和蜂巢是比较常见的不良现象,是水汽从标线面上逸出造成的。高速公路路面凹部和细孔中的空气、水分或涂刷的下涂剂未干,涂敷涂料时在高温作用下膨胀、汽化而形成上述现象。由于新铺的路面凹孔中充满潮气和水分,因此产生这些现象的几率很大。

  1. 4标线碎裂引起广珠段路面标线碎裂的情况主要有两种。

  一是标线经过长期的日晒雨淋、车辆轮胎碾压、周期性的热胀冷缩和道路碎裂等因素而自然老化产生的。二是由于施工不当引起的,主要有如下问题。

  (1)涂料表层裂纹。施工时涂料温度过高或涂层过厚,冷却比较慢而产生表层裂纹。如广珠段三角收费站与地方路接口处、灵山收费站出口匝道的标线表层裂纹,虽然细小、深度较浅,暂时无多大影响,但它可能成为其他更严重病害的一种开端。

  (2)圆形裂纹的产生。圆形裂纹多产生于水泥混凝土路面,是由于下涂剂处理不当,使微孔中水汽受热膨胀涂层鼓起大泡,经车轮碾压,泡顶重新粘合地面造成的,容易造成泡内涂层脱落而形成圆形起皮。

  2热熔型道路标线常见问题的应对措施通过对热熔型道路标线在使用中出现的不同质量缺陷问题的产生原因进行分析,其中有相同点,也有不同的地方,主要由于标线材料、施工路况、施工机械、施工程序及施工技术的差异,决定了在实际使用中容易出现质量缺陷问题。广珠段热熔型道路标线施工机械由熔解釜和斗槽式划线车组成,采用现场熔融马上涂敷的方法,其施工流程。

  为了减少或消除标线在使用过程中出现质量缺陷,我们选用了具有良好性能的涂料、反光材料、下涂剂及施工设备,在施工过程中结合具体情况针对常见的标线质量问题采取相应的对策。

  (1)热熔型标线涂料的施工,要求在天气晴朗24 h之后,施工气温控制在10℃以上(20℃以上最佳);施工时要确保路面干燥,潮湿路面不宜施工,如必须赶工期时可用人工方法进行路面干燥。新铺路面一般提倡延后2周施工,如不能延期,施工前必须认真清扫干净路面的碱性层及养护物料,涂敷下涂剂后才可施工,否则会影响涂层与路面间的结合力而降低涂料的使用寿命。

  (2)根据施工的地理环境和季节情况,选择符合季节要求的良好涂料。涂料不宜长期贮存,生产出厂后一年内施工效果最好,时间越长涂料越易变硬变脆,如软化点升高等。涂料使用前保持干燥,不同颜色、不同厂家的涂料不宜混用。

  (3)施工前务必彻底清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的杂质,如尘土、泥砂、碎石等。

  (4)为提高路面与涂膜的粘结力,须在路面待划标线区域上涂刷下涂剂。下涂剂应根据不同的路面选用不同的专用类型;其用量要适度,一般沥青混凝土路面在100~150 g/ m 2之间,水泥混凝土路面在200 g/ m 2左右。下涂剂宽度应比标线宽度宽5 cm为宜,下涂剂涂刷后,养护到不粘手时立即进行标线施工作业。

  (5)采用熟练施工技艺的人员操作机械施工。

  (6)涂料在热熔釜中要搅拌均匀,涂敷时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时,要调节加热量,涂料施工时温度应保持在180~230℃范围内,过高会使涂料有机成份变性、涂料变黄,影响质量;过低会影响涂料使用寿命。涂层厚度一般控制在1. 2~2. 0 mm为宜。

  (7)控制好玻璃珠的质量、数量及嵌入度。

  选用粒径为1. 2~2. 0 mm、透明度好、折射率大、杂质少和成圆率高的玻璃珠,保证其反光亮度。

  标线施工中撒玻璃珠要适量,玻璃珠的撒布量一般为涂料的20%左右,此时标线的反射性能最好。施工前注意保持玻璃珠的干燥,清除玻璃珠中异物杂质;施工时为防强风影响,应采用防风装置;施工场地要尽量清理干净,采用熟练施工技艺的人员操作撒布机施工,保证玻璃珠撒布均匀。

  玻璃珠嵌入涂膜的位置要适当,以半嵌入、半露出为准,嵌入程度在60%左右时,反光效果最佳。

  在施工中控制好涂料熔融的温度和时间,当涂料流动性差时,要调节加热量,使玻璃珠能均匀与涂膜嵌接。

  (8)旧路面标线已起皮脱落需重划时,将旧标线彻底除去,涂刷下涂剂,尽量选用附着力强的热熔涂料。

  3结语京珠高速公路广珠段于2001年9月对塘坑~亭角路段旧标线实施铲除重划工程,在实施过程中,对施工工艺和标线材料严格把关,尽可能避免问题的出现,重划后标线使用至今已4年多,效果较好。经验告诉我们,要减少和防止标线使用中出现的各种问题,在合理选择材料后,必须要强化施工管理,完善施工工艺和施工方法,提高施工质量,才能从源头上、根本上解决问题。

  1. 远郊道路构建的新品类集资办法...
  2. 公路运输产业的进程对轮胎的要...

相关文章

推荐文章国内资讯国际资讯人物访谈企业新闻市场分析产品资讯